涨了一年的油价又回到原点，海工市场还有希望么？

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据克拉克森数据显示,2022年1-11月全球共成交海洋工程装备订单120座/艘,成交金额约202亿美元,以数量计同比下降18%,以金额计同比增长48%。11月份,全球共成交各类海工装备17艘,其中10艘为海上风电相关船舶。从具体装备类型来看,包括6艘海上风电调试服务运维船(CSOV)、3艘海上风电安装船、1艘铺缆船、3艘穿梭油船、2艘船员供应船、1艘溢油回收船、1艘抛石船。

下游海工装备需求保持平稳,装备租金和利用率依旧处于高位。2022年11月,自升式钻井平台利用率87%,环比上月增加1个百分点;浮式钻井平台利用率维持在84%,与上月持平。装备租金继续上涨,11月份,全球浮式钻井平台平均日租金达到了27.3万美元/天,同比增长39.6%,环比增长4.85%;自升式钻井平台平均租金达到了11.2万美元/天,同比增长29.1%,环比增长0.9%;80吨系柱拉力三用工作船期租租金6075美元/天,同比增长14.6%,环比增长0.41%。

本月聚焦:涨了一年的油价又回到原点,海工市场还有希望么?

临近年末,国际油价回落至80美元/桶的水平,“回吐”年内全部涨幅。新冠疫情发生以来,国际油价先跌后涨,2022年,在俄乌冲突的刺激下,布伦特原油期货价格一度触及130美元/桶的高位,创下金融危机后新高。此后,受需求低迷、欧盟对俄罗斯石油设置价格上限、美元加息等因素影响,临近年底国际油价再次重新下探至80美元/桶以下。

展望2023年,出于对全球经济前景和原油需求的担忧,多数机构预计原油价格将有所回落,但预计仍将维持90美元/桶左右的水平。美国能源情报署(EIA)最新月报显示,2023年布伦特原油的平均价格预计为92美元/桶,惠誉解决方案预计为95美元/桶。从供给侧来看,OPEC、俄罗斯、美国等能源大国对油价走势仍然起着重要的作用,国际原油价格一旦持续大幅下跌,主要产油国可能达成默契,通过减产保持油价平稳。

从海洋石油开发的成本来看,对于油公司来说,即使是80美元/桶的油价也依然有利可图,继续扩大投资的动力依然充足。据路透社援引Rystad的数据显示,全球已发现但未批准的海洋油气开发项目盈亏平衡成本仅为40美元/桶,远低于当前国际油价。大型石油公司仍在增加投资,巴西石油和天然气巨头Petrobras公布了2023-2027年的投资增加约15%至780亿美元,此外还将投资约200亿美元用于租用新平台;埃克森美孚表示其2023年的资本支出接近其年度目标200亿至250亿美元的上限,并预计将这一水平保持到2027年;其他表示要提高资本支出的还有雪佛龙公司、道达尔等。

涨了一年的油价又回到原点，海工市场还有希望么？

全球海洋工程装备订单需求呈现多元化,油价已不是决定市场的唯一因素。除了传统的海洋油气装备外,海上风电船舶已经成为海工市场的另一个增长极,订单数量呈现爆发式增长,从价值量上来看,单艘海上风电安装船的价值量已经远超自升式钻井平台,有效弥补了传统海工装备市场的缺口。此外,在国内船厂产能负荷相对饱满的情况下,印度、越南等东南亚造船势力也从夹缝中享受到中国订单“外溢”的红利,如本月印度科钦造船厂获得了投资基金Pelagic Partners下单订造的2+4艘调试服务运维船(CSOV);越南下龙造船(Ha Long Shipbuilding)获得Windcat Offshore 2艘氢能双燃料CSOV,这也从另一个侧面反映了海上风电船舶需求的火热。此外在海上光伏、海上制氢、海上风电+海洋牧场等新领域的诸多概念也陆续落地。

根据欧洲海洋能源公司(OEE)的说法,海洋才是世界上最大的未开发的能源来源,到2050年,欧洲用电量的10%可以由海洋来满足,全球海洋能源技术市场每年估值为530亿欧元。海洋能源的开发离不开装备的支撑,从这一角度来看,海洋工程装备领域仍然是广阔天地,大有可为。

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